隐藏式门把手:为了0.001Cd风阻,赌上人命关天的逃生通道。 不是说科技感有罪,但当车企把“仪式感”凌驾于安全之上,就像给跳楼机装按摩座椅——刺激有了,命没了。反观五菱宏光,机械门把手+外露铰链被吐槽“土掉渣”,但人家关键时刻从不掉链子。 五、破局之道:让科技重新学会“做人” ...

除了特殊情况,日常使用也不方便,比如在北方冬天,门把手被冻住,弹出机构卡顿,对于不熟悉车型的乘客来说,不直观的位置和操作逻辑也会造成困惑,许多网约车都在车内贴了开门说明,足以看出这类门把手不好操作,甚至有车型采用了卡扣和内部隐藏式拉绳的设计,开个车门就像开保险柜一样。

日前,我国发布针对汽车门把手的强制性新国标,并将于明年1月1日正式实施,这也意味着隐藏式门把手在中国将消失。汽车隐藏式门把手诞生于几十年前的超级跑车,特斯拉在2012年将其运用于大众车型。从2012年到2026年,这14年间这个新奇的设计引发了怎样的争议?我国为什么要取消它?中国新国标对整个汽车行业有什么深远影响?

常见的电动隐藏式门把手。(资料图) 令消费者“看不见摸不着”的电动隐藏式门把手可能很快就要退出历史舞台了。 9月24日,工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》),公开征求社会各界对这一强制性国家标准的意见。

但真正让隐藏式门把手进入大众视野的,是2012年的特斯拉Model S,采用电控弹出式设计,当钥匙靠近时,门把手会自动伸出,锁车后又完全收纳,一度成为未来科技的象征。这项设计随即被许多新能源车采用,慢慢成为主流,根据《The Verge》的信息,2025年国内销量前100的新能源车中,有大约60%使用了类似的隐形门把手设计。

除了特殊情况,日常使用也不方便,比如在北方冬天,门把手被冻住,弹出机构卡顿,对于不熟悉车型的乘客来说,不直观的位置和操作逻辑也会造成困惑,许多网约车都在车内贴了开门说明,足以看出这类门把手不好操作,甚至有车型采用了卡扣和内部隐藏式拉绳的设计,开个车门就像开保险柜一样。

而隐藏式门把手,多酷啊。 车一解锁,它“唰”地一下弹出来,仪式感拉满。 车一开动,它“嗖”地一下收回去,车身侧面光滑得像一块刚出厂的肥皂。 这感觉,就像你手机的升降式摄像头,用处大不大另说,但拿出来装逼的效果是立竿见影的。 然而,所有脱离实际需求的所谓“创新”,最终都会被现实按在地上摩擦,摩擦出...

隐藏式门把手存致命隐患 国家出手了 公开征求意见至2025年6月7日 随着电动车普及 隐藏式门把手因造型美观被广泛使用 但也暴露出严重安全隐患 强度不足 断电失效 操作标识不清等问题 可能阻碍事故救援逃生 新标准重点解决四大风险 碰撞起火时电动把手失效